Brückenlast

Zum Hintergrund

Deutschland drückt eine Brückenlast. Tausende von Brücken sind marode und nicht mehr haltbar, also abgängig. Auf den öffentlichen Haushalten lastet ein Sanierungsstau. Ein Sondervermögen soll hier Erleichterung verschaffen.

Wie konnte es soweit kommen? Die jetzige Malaise ist Spiegelbild eines großen Aufschwungs. Im Modernisierungsschub der Nachkriegsdekaden wurden Infrastrukturen bis in die 80er Jahre massiv ausgebaut. Davon zehren wir bis heute. Eigentlich sollen Brücken 100 Jahre lang halten. Wenn aber mit dem Ausbau der Verkehrsnetze auch der Verkehr anschwillt, übersteigt die Brückenlast das erwartete Maß. Die Brücken werden schneller verschlissen und verzehrt.

Jetzt kommt es also dicke?! Welches Zeitfenster haben wir für die Herkulesaufgabe der Sanierung? Wie geht man sie an und wo setzt man Prioritäten? Mit welchen Methoden beurteilt man die statischen Reserven von Brücken und das Risiko ihres Versagens? Welches Potenzial haben Entlastung und Ertüchtigung? Und wie sicher ist sicher genug?

Unsere Gäste

Dirk Proske ist Professor für Risk Management an der Berner Fachhochschule Architektur, Holz und Bau. Sein Spezialgebiet ist der Brückenbau mit besonderem Fokus auf dem Risiko- und Erhaltungsmanagement. Zu seinen diversen Fachpublikationen zählt auch der umfassende »Katalog der Risiken«.

Michael Beer leitet das Institut für Risiko und Zuverlässigkeit an der LUH. Die International Association for Structural Safety and Reliability (IASSAR) hat ihn kürzlich zum Präsidenten für die kommende Amtsperiode gewählt. Er leitet dann für vier Jahre die weltweit wichtigste Fachgesellschaft auf dem Gebiet der Sicherheit und Zuverlässigkeit von Tragwerken.